Le projet de SERM Clermont-Auvergne

Clermont-Ferrand et son aire d’influence : un territoire attractif avec une population qui progresse - 710 000 habitants aujourd’hui - et une économie solide et diversifiée, portée par l’industrie, l’agriculture et les services. Il compte actuellement 300 000 emplois, notamment grâce à la présence d’entreprises emblématiques comme Michelin, Limagrain, Hermès ou L’Oréal, tandis qu’un pôle de recherche universitaire et d’enseignement supérieur d’envergure accueille 36 000 étudiants.

Avec près de 300 000 habitants, la métropole de Clermont-Ferrand constitue le cœur démographique et économique du territoire. Autour d’elle, des pôles secondaires tels Issoire, Riom, Thiers et Vichy. Mais aussi des centralités locales comme Gannat, Billom ou Brassac-les-Mines qui garantissent l’accès aux équipements et aux commerces pour les habitants des zones plus rurales et plus montagneuses - la montagne thiernoise, l’est des Combrailles, la chaîne des Puys, le Brivadois.

En raison de leur faible densité, ces territoires restent fortement tributaires des pôles urbains pour l’emploi, les études, les soins et les services. La dépendance à la voiture est donc forte, les déplacements quotidiens nombreux et les besoins en matière de mobilité de plus en plus importants. C’est en cela que le SERM Clermont – Auvergne est décisif. Il doit permettre : 

• de structurer l’espace métropolitain, en organisant de façon cohérente l’urbain et le périurbain et en améliorant l’accessibilité aux lieux de vie, d’emploi et d’enseignement ; 

• de réduire l'isolement de certains territoires et de faciliter les déplacements entre eux ; 

• d’améliorer la qualité de vie en développant des services de mobilité et en diminuant la dépendance à la voiture. 

Cette ambition se matérialisera tout d’abord par le renforcement de l’offre ferroviaire avec, en heure de pointe, un cadencement au quart d’heure sur les axes principaux, et à la demi-heure sur toutes les branches de l’étoile ferroviaire. Le développement de transports routiers complètera le dispositif pour les territoires les plus éloignés du train :

• 3 nouvelles lignes de cars express,

• 4 nouveaux corridors de covoiturage,

• 1 900 places supplémentaires sur les aires de covoiturage.

Cette transformation ne s’arrête pas là ! Elle passe aussi par le renforcement des infrastructures et des services dédiés aux modes actifs. Et ce en complémentarité des plans vélos, menés par les collectivités, et de l’itinéraire de la Via Allier. Avec la réalisation de 210 km d’aménagements cyclables sécurisés, un nouveau réseau prendra forme pour mieux relier, mieux irriguer et améliorer l’accessibilité aux gares ainsi qu’aux pôles d’échanges multimodaux. Ceux-ci seront aménagés pour fluidifier les trajets et assurer une expérience de qualité à tous les voyageurs.

Où en est le projet ?

Une mission de préfiguration a été mise en place début 2025 pour construire le schéma d’ensemble du SERM Clermont-Auvergne, préparer son plan de financement et le modèle de gouvernance pour les phases ultérieures du projet. 

L’État, la Région, les cinq autorités organisatrices de la mobilité du bassin de vie clermontois autour des pôles urbains de Clermont-Ferrand, Thiers, Riom, Issoire et Vichy ainsi que le Pôle métropolitain Clermont Vichy Auvergne, la Société des grands projets ainsi que SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions travaillent activement à la mise en place de cette nouvelle offre de mobilité.

Le dossier pour obtenir le statut de SERM a été transmis au ministre des Transports en avril 2026.

Cette opération bénéficie du soutien financier de l’État.