Des quartiers de gare passés à la loupe

Passer une journée avec l’Apur, l’Atelier parisien d’urbanisme, c’est entrer dans la fabrique discrète où se construit la connaissance des quartiers de gare du Grand Paris Express. Cette agence urbanisme au statut associatif, observe et analyse les mutations urbaines dans ces quartiers depuis les tout premiers travaux préparatoires en 2013, apportant ainsi un regard unique sur les effets réels de l’arrivée du métro. Pour comprendre que tout ne repose pas sur des tableaux de chiffres, Borha Chauvet, architecte-urbaniste de l’Apur, nous emmène sur le terrain, à proximité de la gare Mairie de Vitry-sur-Seine, sur la ligne 15. Son rôle : documenter chaque parcelle dans un rayon stratégique de 800 mètres autour des gares - soit 15 minutes à pied dans un cercle dont la gare est le centre.

L’arrivée d’une gare crée une dynamique, le travail de ces experts vise à la rendre palpable. Ces changements prennent forme dans ces parcours, dans ces observations, dans cette attention portée aux évolutions très locales. C’est ce regard de terrain qui nourrit minutieusement les analyses produites pour éclairer les effets concrets du Grand Paris Express.

Rendre lisibles les transformations

De retour à l’Apur, la matière recueillie à Vitry-sur-Seine alimente un travail plus discret mais tout aussi essentiel : l’analyse et la mise en données. Les équipes croisent indicateurs démographiques, données économiques, permis de construire et informations fournies par la Société des grands projets et ses partenaires pour dégager des tendances fiables. Ici, les infographistes traduisent ces résultats en cartes, courbes et visualisations accessibles : ils révèlent d’un trait ou d’un bloc ce qui serait invisible autrement.

Martin Wolf, urbaniste et chef de projet de l’observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express, est l’un des artisans qui transforment cette complexité urbaine en un récit lisible et cohérent : « Chaque gare fait l’objet d’une monographie, un document que nous publions au fur et à mesure de la mise en service des différents tronçons de lignes. » Il ajoute : « C’est important aussi de pouvoir présenter ces données à l’échelle du Grand Paris. Par exemple, on a montré qu’entre 2010 et 2021, il y a une croissance de la population 3 fois supérieure dans les quartiers de gare (+8%) que ce que l’on constate à l’échelle de la métropole ».

Et les critères d’observation socio-démographiques sont nombreux : dynamiques d’emplois, construction de logements, évolution de la population, projets d’aménagements, mixité sociale… « Sans oublier la question environnementale qui prend de plus en plus d’espace dans le débat, et donc dans nos études », souligne Martin Wolf. Une thématique fortement présente aujourd’hui, avec, pour chaque quartier de gare, la part du couvert végétal, la surface d’espaces verts ouverts au public, mais aussi des données relatives à l’exposition au bruit des transports ou à la pollution de l’air.

Des données essentielles pour le maître d’ouvrage

Cette fine connaissance des quartiers de gare est le fruit d'un travail collectif. Dès le lancement du projet, l'observatoire des quartiers de gare du Grand Paris Express a vu le jour. Une initiative initialement portée à la fois par l'Apur, la Société des grands projets et la Direction régionale et interdépartementale de l'environnement, de l'aménagement et des transports (DRIEAT).

Nourri d’analyses étayées, de relevés de terrain ou encore des données de l’Insee, aujourd’hui partenaire de la démarche, l’observatoire constitue un outil précieux pour anticiper les effets de l’arrivée du métro. Les équipes de la Société des grands projets se servent de ces analyses pour décrypter les mutations des quartiers et saisir les dynamiques urbaines émergentes. "Pour nous, ces données sont un véritable outil d’aide à la décision”, précise Louis Lederer-Pelouard, de la direction des gares et de la ville de la Société des grands projets. “Grâce à elles, les acteurs de la fabrique de la ville peuvent adapter les programmations urbaines et immobilières, ou encore réinterroger la valeur et l’usage des espaces publics autour des gares”.

Un précieux outil de pilotage

Le travail de l'observatoire est aussi un outil de pilotage, notamment dans le cadre des comités quartiers de gare qui se réunissent sous la houlette du préfet de Région. Il permet de mieux dialoguer avec les collectivités, les aménageurs et les partenaires, en partageant une base d’informations commune. Pour la Société des grands projets, cette connaissance partagée est essentielle : en offrant une vision objective des évolutions urbaines, elle facilite la coordination entre acteurs et renforce la compréhension fine des enjeux territoriaux - qu’il s’agisse de mobilités, de démographie, de foncier ou d’environnement.

Ces données, accessibles à tous, offrent aussi un regard utile pour ceux qui envisagent de s’installer près d’une gare et souhaitent comprendre l’environnement du quartier et les dynamiques en cours dans le territoire dans lequel ils comptent poser leurs valises. Mais l’observatoire est aussi une mine d’information pour identifier, dans les 68 quartiers de gare du Grand Paris Express, les équipements sportifs ou encore les lieux culturels.

Découvrir l’observatoire des quartiers de gare : https://www.apur.org/dataviz/observatoire-qg-gpe/

D'autres études de l'observatoire à découvrir :

• Emplois Grand Paris Express : près d'1 million aux abords des gares | Apur
• Grand Paris Express : quel équilibre entre emploi et population dans les quartiers de gare ? | Apur

Des études particulièrement précieuses pour un maître d’ouvrage dans son travail au quotidien. Comprendre, à partir d’éléments objectifs, ce qu’induit la construction du nouveau métro, ce qu’il produit à l’échelle du Grand Paris, ce qu’il accélère et ce qu’il transforme : des clés essentielles afin de ne jamais perdre de vue les bénéfices d’un projet de transport pour les territoires desservis.